​问界理想抢销冠，小鹏哪吒未过万，4月新势力销量重洗牌

问界理想抢销冠，小鹏哪吒未过万，4月新势力销量重洗牌

北京车展上人气爆棚的新能源车，在市场层面也是得到了消费者真金白银的支持，在 4 月上半月，新能源乘用车零售渗透率达到了 50.39%，这意味着，新能源车成为了市场主流，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源车。虽然新能源渗透率不断提高，但主动权依旧是在头部车企手中，其中新势力车企就两极分化十分明显。

日前，各大新势力均公布了 4 月份交付量，其中理想汽车 4 月份交付了 25787 辆，而问界交付了 25086 辆，不过问界目前划入鸿蒙智行旗下，所以鸿蒙智行全系 4 月蝉联新势力销量冠军；蔚来和零跑两个新势力品牌都有 15000 辆以上的月销量；首次公布月销量成绩单的小米汽车，有 7058 辆的贡献；而小鹏和哪吒放缓了增长的脚步，4 月销量均不及万辆。

问界错失销冠但赛力斯盈利

问界在 4 月份达到了 25086 辆的销量，同比大增 929%，但环比下跌了 20.9%。下滑原因是问界 M7 的销量增长放缓，4 月份交付量为 1.1 万辆，与年初最高的 3 万辆相比，有较大差距。不过，问界 M9 目前销售势头火热，该车在 4 月份达到了 1.3 万辆的销量，同比增长 146%。

虽然问界销量下滑，但好消息是赛力斯一季度开始盈利了。

下滑原因可能与近期问界 M7 事故有关，同时余承东职务也进行了调整，再加上理想 L6 的爆单，一系列原因导致曾经把问界从生死线拉回来的 M7 在销量上出现了波动。

看来新势力要想把爆款延续下去，内外的因素都要兼顾，未来 5 月份销量还是下滑的话，问界应该也会在价格上发力了，不着急的朋友可以等等看。

论单品牌的话，理想汽车以 25787 的销量达到了新势力销量排行第一名。虽然在 MEGA 身上摔了一跤，但随着理想 L6 大规模交付，理想的销量也会进一步提升。根据理想汽车 5 月 4 日发布的消息称，理想 L6 上市 16 天，累计订单已经突破 3 万辆。

除了 L6 的火爆以外，理想汽车在日前更改了 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的价格体系。降价幅度在 1.8 万— 3 万元，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，未收到交付的车主，理想还退还了差价，一系列操作让理想汽车在 4 月份当上了新势力销冠。

不过理想计划在今年交付 80 万辆，但目前仅交付 106187 辆，目标完成率为 13.27%，而今年已经过去三分之一，在接下来的每个月，需要交付 86726 辆以上才有机会，理想对于今年的目标还是有点理想化了。

小鹏与哪吒有点焦虑

虽然和问界、理想这样的头部新势力有差距，但蔚来汽车、极氪汽车等新势力车企也在加速调整策略，以适应市场的变化。

其中蔚来汽车通过创新营销方式和变相降价等手段，成功重回万辆俱乐部达到了 1.56 万辆。同时，5 月蔚来将公布旗下第二品牌 " 乐道 "，该品牌车型售价预计低于 30 万元，主打中端市场，上市后预计将再次提升蔚来单月销量。

而极氪汽车则凭借多款车型矩阵和流量优势，实现了销量的快速增长，销量为 1.6 万辆，主要是新款极氪 001 和极氪 007 两款主力车型的销量带动所致，未来极氪 MIX 上市后销量应该也会有大幅度增长。

相比蔚来等新势力的顺风顺水，小鹏和哪吒这两个品牌明显就要焦虑很多。

其中小鹏汽车在 4 月份交付了 9393 辆，虽然同比环比均处于增长，但目前不足一万的交付量还达不到去年高峰时期的一半。

为了提振销量，小鹏汽车在 4 月份进行了两轮降价，但效果并不明显。小鹏今年目标 28 万辆，但前 4 个月，小鹏累计销量仅 3.12 万辆，完成率仅 11.1%。业内人士表示，小鹏销量增长缓慢主要是其无法保持市场活力。

哪吒汽车同样是没有过万，4 月全系交付 9017 辆，同比下滑 18.62%。北京车展前，哪吒 L 正式上市，公司 CEO 张勇亲自召开发布会，360 创始人周鸿祎到场站台，但 " 红衣教主 " 周鸿祎的这波车圈流量除了让哪吒频登热搜外，并未给其带来实质性转换，存在感越来越低也是让哪吒汽车有了改名字的想法，但哪吒汽车还是不明白它的问题跟名字没关系。

乘联会分析指出，4 月初车市恢复乏力，企业降价策略效果有限。但随着北京车展的顺利召开，新品牌、新车型相继亮相，车市关注度显著提升，有望释放前期购车需求。

乘联会秘书长崔东树表示，" 五一 " 小长假期间，购车需求迅速释放，消费者出行热潮推动车市稳步修复。这一趋势不仅延续了 3 月底的积极态势，更预示着汽车市场正逐步走出低谷，迎来新的增长机遇。

整体来看，4 月份大部分车企的销量都有上涨的态势，这也得益于各车企对产品价格的下调，其中理想与问界在交付量方面依然是头部，充分说明产品力与品牌力还是得到了市场认可，但小鹏与哪吒等新势力已经陷入了与比亚迪等传统车企的缠斗，虽然也进行了价格调整，但收效甚微，想要有所突破也更加考验二者打造爆款的能力与营销能力。