4月新势力：生死局大乱斗与“华米之争”

2024-05-09 19:45 来源：去可网点击：

4月新势力：生死局大乱斗与“华米之争”

汽势 Auto-First| 柴小娜

北京车展落下帷幕，冷静下来，你会发现：

一方面，进入 2024 年，跨国车企狠赚利润、自主大厂收割销量、造车新势力获得泼天流量，同时新势力集体降价增量。

另一方面，新势力进入多事之秋。问界 M7 事故掀起轩然大波，特斯拉也是裁员外加事故缠身，余承东近期现身的场合寥寥无几，大佬云集的北京车展，硬是没有他的踪迹，随后便传来余承东职务调整的消息。这背后，事关新能源汽车的下半场智能化以及新势力的重要卖点智能驾驶，包括特斯拉 FSD 入华，这也是马斯克闪电访华的原因。

事实上，2024 年是一个重要的时间节点，特斯拉入华 10 周年、以蔚小理为代表的的造车新势力也是 10 年、小米 SU7 上市意味着最后的入局者真正到来。从这个角度看，4 月新势力的销量表现，果真一半海水，一半火焰。或者换个说法，温水煮青蛙。个别品牌正是这样，消失、破产、被收购，离行业普遍预测 2025 年生死局真是愈来愈近。

生死局是一方面，更重要的是，新势力代表着技术、方向、风口、营销、流量。

技术方面，早期的 OTA、中期的一体压铸、800V、激光雷达，当下的无图开城、AI 大模型、端到端、车手互联，都是新势力发端而来。行业风向方面，小鹏与大众的合作、零跑与 Stellantis、智己与奥迪，新势力的出海和技术反向输出，是中国新能源汽车全球化战略布局的重要组成。

因此，新势力的存亡并非看上去的销量数字那么简单。

整体来看，新势力的分层愈发明显，鸿蒙智行新势力榜单第一，理想第二，小米 SU7 黑马成色十足，但由于有 X 变量的存在，新能源市场格局有变。比如蔚来第二品牌乐道，小鹏新品牌 MONA、零跑与 Stellantis 的合作等等。而自主国家队代表，比如岚图和阿维塔，起色明显，但还处在蓄力阶段。传统车企的子品牌，比如深蓝、吉利银河、极氪、埃安、腾势等，处于上升期，预计到年底，新势力 TOP10 将迎来一次洗牌。

如果你对新势力销量还没什么概念，可以换句话理解，比如新势力 TOP15 的销量，是比亚迪 4 月 31.3 万销量的一半。

时间，像是一个容器。盛得下繁华，也装得下落寞。因此，对于任何一家新势力品牌，还难言结局。但从 4 月销量，依旧能看到一些端倪。

01、大魔王：" 华为系 " 和小米汽车

分两个维度来看。

第一，销量。

" 华为系 " 和小米汽车显然不是搅局者的角色，他们的身份，是冲着车市大魔王而来。鸿蒙智行 4 月交付近 3 万辆，问界 M9 交付 13391 辆，问界新 M7 交付 10896 辆，智界 S7 交付 4546 辆，鸿蒙智行全系 4 月蝉联新势力销量冠军。与此同时，赛力斯第一季度开始盈利。

小米 SU7 首个完整月，即交付了 7058 辆。有消息称，小米 SU7 锁单量已接近 9 万辆，已提前用尽今年全年产能。这个开局和销量，几乎吊打了所有的造车新势力。

第二，" 华米之争 " 虽迟但到。可以说，手机制造商出身的华为鸿蒙智行和小米汽车，" 华米之争 " 将是常态。曾经新势力第一流量大队 " 蔚小理 " 早已让位华为和小米。

02、蔚来涨势最猛小鹏掉队哪吒未能破万

" 蔚小理 " 是一个很特别的存在。理想 4 月交付 25787 台，在 " 蔚小理 " 中排名第一，同比增长 0.4%，但较上月大幅下滑；蔚来涨势最猛，交付超过 15000 台，同比增长 135%；小鹏汽车未破万，是蔚小理中最憋屈的存在。X9、G6、G9、P7i，销量担当却是售价最高的 X9, 一款纯电 MPV，接下来，小鹏怎么出牌真是一道难题。

零跑 4 月的表现一如既往的稳定，共交付新车 15,005 辆。哪吒 4 月共交付新车 9,017 辆，只能说勉强及格。