​刷ECU，有哪些利弊？

刷ECU，有哪些利弊？

文｜小智

（预计总阅读时间：90s）

现在市面上很多车型的同一发动机，会被分成高功率和低功率版本。如2015款大众速腾的230TSI和280TSI版（1.4T）、2016款奥迪A4L的35TFSI和45TFSI版（2.0T）等。高功率版本顾名思义，动力更强劲，低功率版本动力相对较弱。不同版本带给消费者不同的驾驶体验，厂家美其名曰是为了满足消费者不同的需求，其实一方面是为了拔高产品形象，二方面是为了获取更多利润。

现实中，很多消费者垂涎于高功率版本车型，但终因囊中羞涩入了低功率版本。然而有些买了低功率版本的车主并不满意现状，而是选择刷ECU这种方式来提升动力。那么ECU能不能刷？刷ECU有哪些利弊？今天小智来和大家聊一聊。

一、ECU到底是神马？

ECU即汽车的电子控制单元（Electronic Control Unit），它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、驱动等大规模集成电路组成。又称“行车电脑”、“车载电脑”等。举个例子，ECU如同汽车的大脑，它控制了发动机的动力输出数值。

下面看一张“发动机性能曲线示意图”，帮助你理解刷ECU前和刷ECU后的区别。

本田思铂睿刷ECU后发动机动力输出性能曲线对比图可以看到，刷完ECU后，最大功率和最大扭矩均有所增加。汽车厂家在调校发动机输出过程时，可不是单单追求参数最大化，如某一发动机的马力极限是在300Ps，而厂家并不会把这个参数调到这个最大值。除了考虑成本的原因，也需要根据各个地区的路况、油耗、车主行车习惯、市场竞品等因素综合调校。

二、刷ECU的三种姿势

1、写入式

写入式改装就是ECU保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU，民间常说的刷机。因为发动机的马力、扭矩等参数是可调的，写入式就是通过重新汇编程序修改ECU，而ECU控制发动机的动力输出，达到提升动力的目的。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点。

2、外挂式

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。

首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU。

3、替换式

最后一种方式仅适用于专业竞技或者重度改装爱好者。

替换式直接改变ECU运算器硬件，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。

直接更换汽车的ECU装置，汽车的悬挂、底盘等需要重新适配和设定，以适应高性能ECU。否则轻则发生车辆横轴断裂等问题，重则带来行车隐患。

哪种刷ECU方式更适合普通车主呢？

由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，写入式更适合普通消费者，另外两种方式主要适用于极客或者土豪。

三、刷ECU的利与弊

优点：

通过刷ECU，动力可以提升10%-30%；

也能适当解决如换挡顿挫、涡轮迟滞等问题；

刷过ECU后，换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。

缺点：

不是所有的车都能刷ECU；

如果在非正规店或者自己刷ECU，一般4S店将不会再给你的爱车保修；

或对车辆年检带来负面影响，这点也请大家注意。

智言智语

目前刷ECU成为了一部分车主为了提升动力而采用的一种非常便捷且相对省钱的方法，在正规的4S店和改装店刷ECU，如果控制在合理的范围内，将不会对车子造成伤害。

不过小智想提醒的是，升级ECU务必在正规专业的店里进行，选择大品牌以及经过原厂认证的ECU程式。

另外，并非所有车型都可以刷ECU，需要与厂家、经销商或专业改装店确认，不可盲目行事，需要量“车”而行。

本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，图片源于网上，感谢原作者。

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