​万帮数字能源董事长邵丹薇：将打造虚拟电厂，自下而上实现碳中和

万帮数字能源董事长邵丹薇：将打造虚拟电厂，自下而上实现碳中和

文 / 濮振宇

11 月 7 日 -8 日，星星充电 2023 须弥山大会举行，万帮数字能源股份有限公司（以下简称 " 万帮数字能源 "）在会上正式发布星星能源的品牌，未来将形成以充电网为主的星星充电品牌，以能源微电网为主的星星能源品牌，两者聚合即为万帮虚拟电厂。

万帮数字能源是国内一家以充电设施为基础业务的数字能源企业，星星充电是万帮数字能源的核心品牌之一，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台。

万帮数字能源董事长邵丹薇会上表示，碳中和有自上而下和自下而上两大实现路径，星星充电选择自下而上。从楼宇、家庭到工厂、园区，当每个用能单位都碳中和了，世界也就碳中和了。所以场景微电网是最小颗粒度的 " 双碳 " 路径，必须把无数个微电网聚集起来，将所有充电网桩、充电站和微电网聚合，与大电网友好互动，这些融在一起的聚合平台就成了虚拟电厂。

星星充电能源云运营总监司宇峰透露，万帮虚拟电厂计划走过 1.0、2.0、3.0 三个阶段，其中虚拟电厂 3.0 希望结合分布式绿电交易，电力交易，现货交易，虚拟电厂，碳资产与碳交易碳金融的结合，成功在一个个微电网中，向每一类能源资产实现最大化的收益。

" 当有一天借助绿电现货，我们的后代可以享用清洁的能源；借助电力交易，我们的后代可以慷慨的分享能源；借助风光等天然的资源，我们的后代可以享受免费的能源。" 邵丹薇说。

针对私人充电业务的发展，万帮数字能源云业务中心首席运营官翟士清表示，从私家车总体的共同特性来看，都是围绕日常行为的轨迹来充电，强调便利性和确定性，满足一定条件时才会接受溢价。但随着私家车客群的升级，未来高消费的群体逐渐增加，对于充电服务的品质会要求更高，对价格的敏感度则会降低。

私家车时代，充电场站该如何投建？翟士清认为，过去，多数运营商在场站投建中会以单点的成本计算，比如设备价格、工程造价或者场地租金，但是这样就没有把充电资产作为经营性资产来打造，场站投建应以全生命周期来测算充电收益。

" 进入私家车时代的运营，将会以数据化来驱动。因为私家车的客群需求更具离散性。如果还是以营运车辆的收入来做必将会付出更大的成本。基于模型推算，我们更需要做精准营销来降低成本。我们需要更加差异化的服务来对待私家群体。" 翟士清说。

此外，重卡的新能源转型也面临如何平衡高效运营与快速补能之间的矛盾，同时，快速补能过程中运营体验也受到越来越多的关注。万帮数字能源产品创新中心总工程师蔡宪逸认为，可将自动充电换电应用到重卡补能方面，打造重卡补电神器。

据介绍，应用了星星充电自动换电系统的重卡换电站，整体换电时间低于 5 分钟，速度比肩加油，可在多个场景提升运营效率。轨道车上高防护自动侧方充电设备，可在钢铁厂、矿场等高污染的恶劣环境下工作 , 实现无人化。同时，充电连接端子可并联使用 , 单一端子最大电流可达 400A。