​小米汽车发布后，华为也有重要进展！余承东宣布：大规模交付

小米汽车发布后，华为也有重要进展！余承东宣布：大规模交付

小米首款车型 SU7 上市发售两天后，华为与车企合作的智选车也迎来重大进展。

3 月 30 日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在其微博平台上发文称，智界 S7 开启大规模交付，" 大批新智界 S7 已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！"

此前，华为与奇瑞的智选车——智界 S7的交付问题，一直备受关注。余承东近期在汽车百人会上公开回应，车辆交付将在 4 月恢复常态。

而除了智界 S7 开启大规模交付外，华为与北汽的首款智选车——享界 S9也有重大进展。据上证报 3 月 30 日报道，享界 S9 计划将于 4 月举办的 2024 北京车展正式亮相，并预计于 6 月左右上市。

3 月 29 日，华为发布 2023 年年报。数据显示，华为去年实现营业收入 7042 亿元，同比增长 9.63%；净利润 870 亿元，同比增长 144.38%。其中，智能汽车解决方案业务实现销售收入 47 亿元，同比增长 128.1%。据问界方面数据，2024 年 2 月，鸿蒙智行 AITO 全系交付新车 21142 辆，蝉联中国市场新势力品牌销量冠军。问界新 M7 单月交付量突破 18479 辆，累计交付超过 10 万辆。

智界 S7 初期交付不及预期

余承东：将开启大规模交付

3 月 30 日，余承东在微博发文称，智界 S7 开启大规模交付，大批新智界 S7 已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

余承东表示，" 我们将继续把更多的智界 S7 交到消费者手中！作为鸿蒙智行首款智能轿车，智界 S7 是年轻人非常喜爱的 C 级中大型豪华轿车，除了具备超高‘得房率’，豪华的智界 S7 还承载了八大华为黑科技，包括途灵底盘、泊车代驾等，是超安全且搭载超强黑科技的智慧轿车 "。

图片来源：余承东微博视频截图

资料显示，智界 S7 是华为和奇瑞合作的首款智选车型，定位中大型纯电轿跑，在 2023 年 11 月 28 日正式上市，共推出 4 个版本车型，售价区间为 24.98 万 ~34.98 万元。入门款车型售价较预售价下调了 0.82 万元。

据了解，智界 S7 搭载了华为 ADS2.0 高阶智驾系统、全新一代 HUAWEI DriveONE 动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，" 含华量 " 较高。

" 智界 S7 的规格比特斯拉 Model S、奔驰 EQE 等这些车都要高，但是价格却和特斯拉 Model 3 一个水平。" 余承东此前表示。

图片来源：每经记者孙磊摄（资料图）

不过，上市之后，智界 S7 交付状况一直不太理想。

据每日经济新闻今年 2 月报道，记者从各社交媒体平台了解到，确有部分智界 S7" 大定 " 车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在 4~6 周，但其已等待超 6 周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员彼时告诉记者，目前智界 S7 的提车周期仍在 3 个月左右。" 也有部分配置车型的提车时间在 2 个月左右。" 该销售人员称。

1 月 15 日，鸿蒙智行方面给出了补偿方案，即如果车辆交付超期，车主将按每天 200 元、最高 1 万元获得补偿金，对象包括 2023 年 11 月 28 日至 2024 年 1 月 15 日支付智界 S7" 大定 " 的用户。

智界 S7 无法在承诺期内交付车辆，或与其产能有关。据悉，智界 S7 由奇瑞新建的智能网联超级二工厂负责生产，但新工厂刚刚竣工，短时间内无法完成规模化生产。" 智界 S7 采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。" 华为终端 BG 智选车业务部总裁汪严旻曾给出这样的解释。

2 月 5 日，奇瑞智界事业部升级为独立事业部，后续将采用独立核算、自主经营的方式。" 从架构上来看，升级为独立经营体的智界事业部将和奇瑞事业部、捷途事业部、星途事业部等并行。" 奇瑞控股集团的工作人员彼时对每经记者表示。

享界 S9 或即将亮相

据悉，继问界、智界后，华为与北汽合作的首款智选车型——享界即将亮相。

3 月 29 日，享界汽车官方微博已上线，且已经获得官方组织认证。不过，目前该账号并未发布任何内容。

据中国基金报报道，有知情人士向记者透露，享界 S9 或将于近期正式发布，并在 4 月底的北京车展上公开亮相。

3 月 13 日，工业和信息化部发布第 381 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，其中就包含由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界 S9，生产地为位于北京大兴采育镇的北汽工厂。这是享界 S9 首次公开露面。

当时，该车型共申报了 3 个型号，均为纯电动轿车车型。在申报图中，" 享界 S9" 字样出现在车尾部标志位置。申报信息显示，该车定位于中大型轿车，其新车长宽高分别为 5160/1987/1486mm，轴距为 3050mm。

而在外观方面，享界 S9 具备非常明显的鸿蒙智行家族化特征，不少人称其是 " 放大版 " 智界 S7。而此前的一份调研纪要显示，享界 S9 内部定价为 30 万 ~50 万元，而且享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV 等产品。北汽蓝谷规划的智选车年产能为 30 万辆。

余承东：华为车 BU 去年亏 60 亿元

盈利预期提前

华为近日公布的财报显示，智能汽车解决方案 BU（以下简称车 BU）2023 年实现营收 47 亿元

同比增长 128.1%，也是华为五大业务板块中增长幅度最大的板块。华为称 " 智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段 "。

自 2019 年进军汽车业务至今，华为主要采取三种模式与车企合作：一是零部件供应模式，在这种模式中，华为提供 ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件；二是 HI（Huawei Inside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下，华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前，该模式下，华为仅与阿维塔的合作仍在进行；三是智选车模式（鸿蒙智行），主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。

" 前 3 个月华为智选车业务已经扭亏为盈了，华为智能汽车解决方案 BU 业务接近盈亏平衡的边缘，我预计从 4 月份开始，再往后应该能实现扭亏为盈，能实现良性的正向的发展。"3 月 16 日，余承东在北京举办的 2024 年中国电动汽车百人会论坛上说道。此前，他曾表态称车 BU 要在 2025 年实现盈利，从发展情况来看，好于预期。

他还透露，" 过去几年，车 BU 每年亏 100 亿元，后来亏 80 亿元，去年亏了 60 亿元。此前，华为曾在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案 BU 成立以来，累计投入已达 30 亿美元（约合人民币 206 亿元），研发团队达到 7000 人的规模。"

此外，华为 2023 年上半年财报显示，去年上半年华为车 BU 业务收入为 10 亿元（约占总营收的 0.3%），这意味着去年下半年该业务板块增长较快。去年 10 月，余承东曾用 " 起死回生，真不容易 " 来点评华为问界新 M7 的热销。2023 年开年以后，问界销量持续低迷，问界 M7、M5 增程版以及 M5 纯电版三款车的单月合计销量远不及 2022 年一款车的销量，上半年累计销量不足 3 万辆。但下半年，问界新 M7 销售势头强劲，随后发布的 M9 预定成绩也较为理想。

编辑 | 程鹏  杜恒峰

校对 | 赵庆

封面图片来源：视频截图