​中国第一辆火车制造始末

中国第一辆火车制造始末

第一辆机车。

第一次行驶。

第一条正规铁路……

1888年10月9日，汽笛一声长鸣，一个庞然大物，如睡醒的雄师，缓缓驶动……这是我国自己投资制造的第一辆蒸汽机车“中国火箭号”第一次行驶在我国第一条正规铁路上。

中国第一辆火车车头——“中国火箭号”

北洋大臣、直隶总督李鸿章、利顺德大饭店股东、英租界工部局董事长英籍德人德璀琳主持通车典礼，并在中国众多官员陪同下，第一次从天津坐火车到达唐山。

百年利顺德，在中国近代史上又一次谱写了光辉的一页。

利顺德饭店旧街景

一个城市的发展，离不开道路的发展变化。道路的变化，标志着社会历史和社会进化的程度。而近代天津的道路发展变化，与利顺德有着直接的联系。

在125年前的1882年，利顺德股东德璀琳先生向好友李鸿章提议，把河灞土路（今台儿庄路）垫成土碴路，1887年又将从海光寺至南开大学（今卫津路）和通往干部俱乐部的遵义道修成碎石路。这是当时中国见所未见、闻所未闻的，是由原始土道发展为今日柏油路的一个非常关键的过度，当时被称之为德璀琳路。

德璀琳先生并没满足饭店对国家的贡献，当唐山开平煤矿被发现后，为及时将采出的煤运出唐山，1886年又向李鸿章提出了尽快发展中国铁路事业的建议，并安排英国工程师金达与李鸿章在饭店见面。李鸿章终于被德璀琳和金达的语言所感动，上奏朝廷，允准铺设唐山胥各庄到芦台铁路。

在唐山至芦台铁路修筑过程中，德璀琳又劝说李鸿章设法让朝廷准予将铁路延长至塘沽。获得准许后，饭店的几位股东、地方官绅、外国商人组成合股公司，称之为“中国铁路公司”，承担了修建工作。1888年6月，这段铁路修到塘沽时，金达在德璀琳的支持下，趁势将铁路铺设到天津（今日西站）。

与此同时，利顺德投资制造了中国第一辆火车车头——“中国火箭号”。

1888年10月9日，津塘铁路正式通车。

这是中国交通史上具有划时代意义的一件大事。

这是标志中国铁路事业已经初具规模的一个值得纪念的日子。

这是利顺德饭店对国家工业发展、国家的进步做出的又一个重大贡献。

千里之行，始于足下。中国第一辆火车始于利顺德……

利顺德饭店旧街景