​1小时逼近6元，共享单车为什么一直涨价？

1小时逼近6元，共享单车为什么一直涨价？

共享单车又双叒叕涨价了。

近日，有不少人在社交媒体发帖，自己所在城市的共享单车价格从 " 前 15 分钟 1.5 元 " 变成了 " 前 10 分钟 1.5 元 "。超过 10 分钟后，计费标准为每 15 分钟 1 元。按此计算，骑行一小时需要花费 5.5 元。

此轮涨价由哈啰单车率先开始，目前在广州、武汉、成都、西安等地已经正式实施，滴滴青桔单车则在成都和武汉两座城市跟涨。有消息称，本轮调价自 6 月中旬开始，最近被越来越多的用户所感知到。

共享单车起价正式进入 " 十分钟时代 "

其实这并非共享单车第一次涨价，2019 年 12 月，滴滴青桔以全国范围内涨价标志了共享单车 "1.5 元时代 " 的到来。

最近一次涨价则是在今年 4 月，美团、哈啰以及青桔单车在上海、广州等城市，清明节假日的起步价从原来的 1.5 元 /15 分钟，涨至 1.8 元 /15 分钟。

当前，在新一轮调价后地区，工作日骑行 1 小时需要花费 5.5 元，节假日需要 5.8 元。

共享单车的兴盛在于其确实解决了广大民众对 " 最后一公里 " 的需求，抓住了民众出行的痛点。据中国道路运输协会方面公布的相关数据显示，共享单车已经在全国超 410 个城市投放运营，在 2023 年一季度，共享单车的注册用户总数达到 17.68 亿户，平均日均骑行次数约为 2.3 次。

在一些大城市，共享单车已经发展成为地铁、公交、轻轨等公共交通接驳的重要工具，不仅为广大群众提供了一个中短距离出行的解决方案，而且可以有效避免等车、拥堵，尤其是在早高峰，共享单车的使用率比其他任何时间段都高，共享单车的出现满足了城市人群的出行需求，一定程度上缓解了城市拥堵。

涨价、损坏率高

共享单车用户体验亟须提升

2016 年共享单车刚才出不久，5 毛钱就可以随便骑，骑满 5 公里还能抢红包赚钱。在共享经济正盛的那几年，各企业在烧钱跑马圈地的同时，也的确为用户送上了实打实的优惠。

而当资本退潮、风口退去，曾经的热门赛道只剩三家独大，选择逐渐变少，价格回归市场理性时，曾经用低价优惠吸引到的用户群体，对企业涨价行为表示不满。

（^ 网友留言截图）

也有用户表示，骑半个小时收费 3.5 元，夏天天又热，这个价格还不如坐公交。

另一方面，比起普遍上涨的价格，骑行体验差是用户对涨价不满的另一个主要因素，单车质量问题多、骑单车就像开盲盒、找不到停车点等问题都让用户感到头疼。

对于城市的上班族而言，在忙碌的早高峰期间找到一辆没有质量问题的共享单车，并非一件容易事，脚踏板、链条、刹车，一个随机小部位的小问题，就可能会让用户在短短 10 分钟骑行里汗流浃背。

如果只是质量问题，那用户向平台申请后还可以再换一辆，但如果用户骑行的终点不在平台的运营范围内，那用户则可能面临高价车辆调度费，花 1.5 元骑了不到 10 分钟自行车，最后还要花 10 元调度费来停车，对于用户而言是极不划算的。如果用户不想支付这笔费用，则需要把单车骑进运营区，如此又会给用户带来不便。

在网络投诉平台以 " 共享单车 " 为关键词，用户投诉量众多，基本上都围绕 " 单车质量 "" 找不到停放点 "" 乱扣调度费 " 等问题。调研机构数据显示，近六成用户都觉得单车的损坏率高，也有三成用户觉得单车停运区域不合理。

单车这么涨价

企业也没赚到钱

单车涨价的背后，是并不赚钱的两轮业务。哈啰出行超九成收入来自共享两轮车服务，据其招股书显示，2018 年、2019 年、2020 年营收分别为 21.14 亿元、48.23 亿元、60.44 亿元，但净亏损也分别达到 22.08 亿元、15.05 亿元、11.34 亿元，三年累计亏损了 49 亿元。

美团单车的日子也不好过，2018 年美团收购摩拜，摩拜贡献的综合收入为 15 亿元，同期亏损达到 45.5 亿元。从美团公布的包含共享单车在内的新业务业绩看，成绩并不理想，2023 年新业务板块亏损高达 202 亿元。

共享单车的一个主要特点就是寿命短、损耗高，哈啰出行招股书显示，其每年固定资产折旧与固定资产净值的比值高达 60% 以上，2020 年，营业成本中近一半都是折旧成本。

此前接受媒体采访时哈啰出行 CEO 杨磊表示，一辆单车每天运维和折旧成本大概在 1 元左右，一辆单车一年要花费 365 元。假设企业投放了 10 万辆自行车，那么一年的运维和折旧成本就高达三千多万元，这还不包括丢失、损坏等情况。

单车的使用寿命受多种因素影响，但对于共享单车而言，因为使用者使用方式不一，对单车造成的质量影响也比较多，除了提高工艺和运营管理水平外，提高单价是企业用来维护单车寿命的一个重要方式。

而且通过价格来分流长短里程用户，对企业而言可以有效实现降本增效。

赛迪顾问产业集群研究中心资深分析师刘浩然在接受媒体采访时表示，当前，共享单车行业虽然存在管理不规范、运营亏损等诸多问题，但未来随着监管进一步加强和运营模式的进一步成熟，整体行业将向着稳定、有序、可持续方向发展。

哈啰单车北京品牌负责人王帆也表示，共享单车企业只有精细化运营，推陈出新，提升用户的骑行体验感，才能赢得用户青睐，构建起新的增长路径。

企业既然选择了涨价，那么相应的就要提高服务效率，对于用户而言，价也涨了，套餐也买了，但还是经常找不到车、找到的车损坏率高的话，那这车不骑也罢，毕竟对于大多数人而言，能有效解决通勤问题才是实实在在的需求。

在此前一轮共享单车涨价后，新周刊发起的投票中，大部分人会因为觉得价格贵放弃共享单车。

（图片来源：@新周刊官方微博）

参考资料：

1、中国经济时报，《深化改革新征程•改革信物⑨丨共享单车开启共享经济时代序幕》；

2、成都商报，刘谧，《涨至 1 小时 4.5 元 部分城市共享单车已贵过公交地铁》；

3、钛媒体《共享单车涨价，到底啥时候是个头？》

4、界 * 面新闻《共享单车又涨价了，但企业盈利仍是一道难题》