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时速600公里，连通深圳！广州高速磁浮规划曝光

2024-06-15 11:41 来源：去可网点击：

时速600公里，连通深圳！广州高速磁浮规划曝光

近期，广州市政府办公厅印发的《广州市综合立体交通网规划（2023 — 2035 年）》（下称《规划》）让高速磁浮列车再次引发关注。

《规划》透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮，沪（深）广高速磁悬浮 2 条通道。

广州市综合立体交通网主骨架设施布局表（图源：广州市人民政府官网）

其实，广东预留磁悬浮的规划在 2021 年开始浮现。

2021 年 2 月，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划 2020-2035 年》公众版，其中明确，省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是：

纵向的京港澳高速磁悬浮廊道

横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道

《广东省国土空间规划（2020-2035 年）》提出，围绕构建 " 一核一带一区 " 区域发展格局，建设上海－汕头 - 汕尾 - 深圳 - 广州（沪深广高速磁悬浮）、北京 - 韶关 - 广州 - 佛山 - 珠海 - 澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江 - 珠海 - 深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。

这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是 " 三横六纵两联 " 中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。

今年初印发的《广东省国土空间规划（2021 — 2035 年）》，再次提及 " 在京广深、沿海等战略通道预留规划建设高速磁浮系统条件 "。

广深港谋划磁浮线路

广深港正谋划设计磁浮线路，共提出 4 个方案

4 个方案都预留

往北延伸至白云机场

往南延伸至香港九龙

中国工程院院士陈湘生认为，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内。2017 年广深港轴客流密度为 10963 万人，已趋于饱和；2035 年，广深港轴客流密度将达到 2.6 亿人，能力缺口约 4000 万人，需新增 1 条高速项目来满足广深港交通需求。

那么，《规划》中提到的高速磁浮速度能有多快？

至少时速 600 公里。

磁浮列车时速达 600 公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。有人将它比喻为 " 零高度飞行器 "，再贴切不过了。参与此项研究的中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）副总工程师文望青说，可以理解成 " 贴地飞行 "。

若实际建成，沪深两市相距约 1500 公里的路程，约 2.5 小时即可通达；深圳至北京约 2200 公里，如果乘坐京港澳高速磁浮，约 3.6 小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

高速磁浮票价如何？

从经济角度来说，高速磁浮的造价不会比轮轨高很多，且成本不仅仅包括建设成本，还包括长期的运行维护成本，需要同线路同等条件下来做比较才有意义。同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、（国家）磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿举例称，东京到大阪的磁浮新干线在建设前做过仔细研究，整体来讲磁浮成本比轮轨高约 10%。

因成本原因，磁浮定价肯定会比高铁高。上海高速磁浮票价为 50 元，约每公里 1.67 元。京沪高铁全长 1318 公里，二等座票价 550 元浮动，约折合每公里 0.42 元。上海高速磁浮票价约为京沪高铁的 4 倍，即使考虑到技术迭代，新建高速磁浮成本有所下降，按 2 倍于高铁的票价来算，也需花 1100 元。

" 但就像飞机比高铁贵，也还是有很多人去乘坐，因为不同人对时间要求不一样。高速磁浮列车也是同一个道理，服务于不同的人群。"

磁浮列车安全吗？

磁浮列车利用电磁原理，得以 " 浮起来 " 和 " 跑起来 "。如果突然断电，高速运行的列车会脱轨吗？列车会不会产生电磁辐射呢？

陈小鸿解释说，这是因为磁浮列车车厢下端伸出了两排弯曲的 " 胳膊 "，将钢轨紧紧 " 抱住 "，突然断电也不可能脱轨和侧翻。而且，无论是台风、暴雨还是雨雪冰冻，都不会影响它安全运行。加之磁浮列车一般都配有备用电源以及其他安全机制，即使突然停电，也不会立刻失去电流和悬浮力而掉落在轨道上。

另外，磁浮列车确实存在电磁辐射，但是否会对乘客和周边居民健康造成危害是另一回事。陈小鸿表示，由于磁浮列车是抱轨运行，提供动力的电磁场均锁定在内部，" 磁浮列车的电磁辐射比看电视、打手机还要小。"

为何要发展高速磁浮？

作为高铁大国，我国仍十分重视高速磁浮发展，将其列入国家发展战略。我国目前高铁时速约为 350 公里，大型客机时速为 800-1000 公里，" 我们还需要一种交通工具，来填补轮轨和航空运输间速度空白，时速 600 公里的高速磁浮恰好位于高铁和飞机之间，可以很好地填补这一速度空白。" 陈小鸿表示。

我国幅员辽阔，长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成渝等主要几个人口密集、经济发达的城市群间的连通只靠现有交通方式还不够，从整个客流需求上都有增加线路、提高运力的要求。

据测算，在 1500 公里运程范围内，高速磁浮是最快捷的交通方式，能大幅缩短旅行时间。高速磁浮线路一旦落地，五大主要城市群中四分之三的相邻城市群之间，可实现 3 小时内（实际旅行时间）通达，可以实现当天往返。这将进一步压缩各区域间时空距离，满足人们差异化出行需求，增强城市群之间的联系，缩短城市间的距离，合理分配资源，非常有利于区域之间协同发展。

高速磁浮何时能普及？

高速磁浮是超复杂大型系统工程，必须遵循一定的研发流程。我国目前常导高速磁浮列车已完全具备工程化条件，这意味着我们在高速磁浮落地应用的技术上已经完全没问题，说建就能建了。" 在商业化运营之前，还需建设一条工程试验线，以完成达速试验。" 陈小鸿表示。