​直击广州车展：比亚迪军舰退场成定局，小鹏、理想相爱相杀

直击广州车展：比亚迪军舰退场成定局，小鹏、理想相爱相杀

11 月 17 日，广州今年最盛大的国际车展正式召开，虽然规模与上海车展略有差距，但 59 辆新车展出，看点丝毫不少。车企面对未来的规划，以及汽车行业的发展方向，我们也能从本次车展的产品中，窥出一二。

若论本届车展的关注度，小鹏绝对可以排进前列，林志颖现身、纯电 MPV 小鹏 X9 发布，吸睛程度毋庸置疑。而与小鹏曾同列造车新势力御三家的理想汽车，也展出了纯电 MPV 理想 MEGA，将两家车企的竞争推至高潮。

小鹏 X9 早在小鹏 1024 大会就已露面，但直到广州车展才正式发布，售价 38.8 万元起。该车采用星舰设计，风阻低至 0.227Cd，足以用「离谱」来形容。要知道，小鹏 P7 作为一款轿车，风阻都达到了 0.236Cd，其他 MPV 车型风阻普遍在 0.3Cd 以上。

当然，风阻不是越低越好，可低风阻意味着高速行驶状态下能耗更低，操作感更强。一般来说，MPV 车型由于车型较大，普遍较为笨重，小鹏 X9 特地全系标配主动后轮转向，以提升整车灵活度。

小鹏 X9 基于扶摇 2.0 架构，其他 XNGP、大电池、快充等配置应有尽有。何小鹏还表示，除了传统豪华 MPV 会配备的冰箱彩电等配置，小鹏 X9 还加入了支持新风系统的中央空调。

理想 MEGA 本次虽然亮相，但并不是上市，也没有公布价格，仅仅是预测 60 万元以内。关于这款车，此前也曝出了不少消息，如宁德时代 5C 麒麟电池，充电 12 分钟续航 500 公里、风阻低至 0.215C 等等。

当初的造车新势力御三家，除了蔚来较为沉寂，车展没有拿出新产品，也没有太多 MPV 车型相关的消息。进入新能源时代后，原本基本固化的 MPV 市场，突然出现了较为明显的变动，腾势 D9 光速崛起，岚图梦想家杀入月销量前十。

相较于轿车、SUV 等车型，MPV 的主要优势在于空间足够大，乘坐舒适，劣势则在于能耗高、操作感差。因此，MPV 市场格局呈现两极化，要么是 10 万元以内的「面包车」，如五菱佳辰，消费者追求大空间拉人拉货，要么是 20 万元以上的豪车，如腾势 D9、岚图梦想家、别克 GL8，偏向商务风格，有司机开车。

新能源技术的应用，解决了 MPV 车型能耗高、操作感差等问题，令家用 MPV 逐渐成为可选项。遗憾的是，目前纯电动 MPV 市场较为空虚，因而车企普遍打算先行抢占高端市场，豪华电动 MPV 越来越多，中低端市场可选项却并不多。

希望接下来能有越来越多车企注重 10 万元左右纯电 MPV 研发，不过考虑到电池成本依然居高不下，恐怕还需要一些时间，我们才能见到 10 万元价位能令我们产生消费欲望的纯电 MPV。

国内新能源汽车领头羊比亚迪，于本届车展推出了海洋网新款纯电中大型 SUV 海狮 07 EV，售价 20 万元 ~26 万元。

从外观相似度、价格、设计风格都能看出，这款车对标比亚迪王朝系列的宋 L，均基于 e3.0 平台打造，属于猎装 SUV。海狮价格略微便宜一些，可能是为了与宋 L 避开直接竞争。

不可否认，宋 L 和海狮 07 EV 都是好车，比亚迪汽车的均价也越来越高，高端之路愈发顺畅，但小通认为，这两款车还有两个遗憾。

一是价格偏贵，宋 L 偏离了中端 SUV 的定位，似乎开始与唐竞争，海狮 07 EV 的目的是与海豹组成海洋网双子星，但价格依然偏贵。海狮应当稳住自己对标宋系列的定位，海洋网需要其他动物，承担起对标唐的责任。

二是两款车都是 EV 车型，没有 DM-i 或 DM-p 车型，对于有长途出行需求的消费者并不友好。宋 L 是否会推出插混车型，暂时无法确定，网上有小道消息表示有，海狮 07 出插混版的可能性大一些。

按照比亚迪近期的动作，海洋网军舰系列很可能被取消，转为海鸥、海豚、海豹、海狮四大家族。之前海豹推出 DM-i 车型，打破军舰混动、动物纯电规律，就是开端。海洋网中型 SUV 车型较为薄弱，销量几乎全靠宋 PLUS，海狮若想撑起海洋网 SUV 车型，必须尽快丰富产品。

比亚迪砍掉军舰系列，可能是为了稳固海洋网专注年轻消费群体的形象，选择可爱的动物系列，而且两个系列产品线过于复杂，精简一些是好事。只是站在热爱军事武器的消费者立场，小通对于军舰系列的退场深表遗憾，我的驱逐舰 05，可能要成绝版了。

本月上旬，比亚迪新品牌方程豹旗下的首款车型豹 5 发布上市，售价 28.98 万元 ~35.28 万元。或许是因为新能源技术在动力、能耗等领域的优势，除了 MPV，越来越多车企注意到原本极为小众的越野车（硬派 SUV）市场。

广州车展，比亚迪也将方程豹豹 5 拉出来亮相，酷炫的设计确实极为吸睛。如果说 MPV 是中年男人对家庭需求的妥协，那么越野车就是中年男人最后的浪漫，毕竟谁不想开着霸气的越野车穿梭在沙漠、戈壁、山野树林呢？

作为国内越野车领域的王者，长城旗下的坦克汽车面对比亚迪方程豹，也在车展上推出了新车坦克 700 Hi4-T，预售价 70 万元。今年初长城汽车集体销量萎靡时，只有坦克逆势增长，可见在越野车市场，坦克极具竞争力。

坦克 700 Hi4-T 搭载 3.0T+9HAT 动力系统，搭配 P2 电机，综合功率高达 385kW，动力直逼 V8 发动机。智能四驱与高强度钢的应用，使其机动性和安全性飙升。可以说坦克 700 Hi4-T 并没有将豹 5 当做对手，它的真正对手应该是比亚迪的百万级豪华品牌仰望 U8。

目前大多数新能源汽车依然采用混动系统，有插混和增程式两种，但本届发布会上还有一款纯电动越野车——猛士 917，价格和配置与坦克 700 Hi4-T 差别不大，分为增程与纯电两种动力。

综合考虑，越野车可能要面对较为严酷的自然环境，万一能量耗尽，增程、插混越野车可以通过小型摩托车，甚至救援人员步行送油，使其恢复动力。纯电越野车救援则可能出现不便，供电车和拖车未必有越野车这么强的通过性。

现阶段，购买越野车还是选择插混或增程式为好。

在国内众多车企中，奇瑞与五菱是较为特殊的两个。在消费者眼里，奇瑞一直是理工男形象，默默钻研技术，却少见宣传营销。事实上，2022 年奇瑞新能源汽车销量就超过了 20 万辆，汽车出口更是自主品牌第一，只是鲜为网友们所知。

广州车展奇瑞展出了两款概念车，即风云 A9 与风云 T11。风云系列重启，主打混动市场，而且依然延续高性价比理念。

风云系列还展出了两款待上市车型，风云 A8 与 A8 Pro，定位与比亚迪秦 PLUS 相仿。奇瑞旗下已有不少新能源车型，如艾瑞泽的新能源系列、奇瑞新能源旗下的产品等，但奇瑞并未像比亚迪这样放弃纯燃油车，新能源车型又无法摆脱奇瑞的形象，重启风云系列是奇瑞新能源产品线的重整。

作为国内老牌车企四大天王（另外三家为吉利、长城、长安）之一，奇瑞需要一个全新形象出现的新能源系列。

五菱号称坚持做人民需要的车，旗下的产品大多也以低价实惠为主，宏光 MINI EV 曾多个月份位列国内新能源汽车销量冠军，日前刚发布了宏光 MINI EV 第三代马卡龙。

本届广州车展，五菱发布了旗下新款 A 级插混轿车星光。该车提供两个版本，其中纯电续航 70 公里的基础版，售价 9.38 万元，纯电续航 150 公里的进阶版售价 10.98 万元。从价格可以看到，五菱星光走性价比路线，与秦 PLUS 的低配版直接竞争。

吉利、奇瑞推出小熊猫、冰淇淋等微型车，比亚迪海鸥价格不断下探，已对宏光 MINI EV 的销量产生了极大影响，五菱需要高性价比的星光。之前五菱宝骏云朵汽车，仅 12.58 万元的灵犀版就支持智能驾驶系统，或许未来五菱会成为国内智能驾驶的主要推动者。

从这些产品可以看出，国内车企在新能源领域竞争十分激烈，传统车企、造车新势力纷纷发力，便宜好用的汽车越来越多。

同时，国内车企也在不断开辟新战场，如新能源越野车、纯电 MPV 等，而且许多领域已经有实力与海外老牌车企相比。应该说，已经到了海外传统车企，学习国内车企技术的时间。

如大众与小鹏合作，将基于小鹏上一代平台推出产品。丰田与比亚迪合作，bZ 系列部分车型搭载比亚迪的三电系统等。

遥想七八年前，网友们对于国内车企通过电动化实现弯道超车没有任何信心，如今欧盟都不得不对中国新能源汽车补贴展开调查，以限制中国新能源汽车在欧洲销售。还有部分欧洲国家，因各种原因计划推迟禁售燃油车时间。

德系车、美系车正在积极进行电动化转型，只有日系车进展略微缓慢。一次新能源变局，或许不足以令国内车企实现对海外传统品牌的全面超越，但至少，这一次国产车企可以自信地说，我们的技术不再落后！