​功成拂衣去，中国智驾顶尖人才开始反哺英伟达了

功成拂衣去，中国智驾顶尖人才开始反哺英伟达了

文 | 周盛明

作为小鹏智能驾驶的负责人，吴新宙不仅是小鹏智驾团队的领头羊，更是整个中国智驾界的灵魂人物。

从入职小鹏汽车并担任自动驾驶副总裁以来的短短 5 年间，吴新宙全面主导了小鹏自动驾驶技术路径和落地，搭建了智驾核心团队的架构。小鹏的智能驾驶也成为了中国的第一梯队。

如果说智能化是小鹏最显著的标签，那么吴新宙的功劳首当其冲。

小鹏在刚刚过去的 7 月也迎来了品牌发展的春天：G6 的发布和定价广受好评；月销量重回 1 万的量级；和大众集团敲定合作，获得其 7 亿美元的入股。

吴新宙选择在上升期离开小鹏，颇有一丝 " 功成拂衣去 " 的坦然。

离职，但和何小鹏惺惺相惜

吴新宙本科毕业于清华大学，后在美国伊利诺伊大学香槟分校获得硕士及博士学位。在上任小鹏之前，吴新宙也是不折不扣的 " 行业大拿 "。

加盟小鹏之前，吴新宙是高通高级工程总监及自动驾驶 / 高级驾驶辅助系统团队负责人，手握 160 项美国专利，是高通自动驾驶业务的灵魂人物。

在高通的 12 年时间里，吴新宙一直主导着各类研发项目，2011 年起，他开始涉足 V2X、高清定位、视觉融合等等领域。

自 2019 年 3 月加入小鹏汽车，吴新宙将其过往积累的工程化能力全方位落地。

在小鹏的转折之作 P7 上，吴新宙和团队基于英伟达 Xavier 芯片 30 TOPS 算力平台推出了高速 NGP 功能，将芯片能力压榨到了极致。

2021 年，他带领团队将小鹏汽车的感知算法模块推倒重来，引入 transformer+BEV 等感知新技术，全面学习特斯拉的技术路径。

就在昨天白天，关于吴新宙离职的传闻和猜测甚嚣尘上。在外界纷纷扰扰的传闻之后，小鹏的 CEO 何小鹏亲自在微博露面，官宣了确认了吴新宙离职的消息，也解释了背后的原因。

根据何小鹏所说，吴新宙的离职是因为家庭和多方面原因。吴新宙的家人在国外定居，而吴日常工作在中国大陆，平时聚少离多。

在离开之前，双方已经准备了 10 个多月的时间来交接，一起确定了新的工作模式，在在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代。

吴新宙离开后，李力耘博士将会接任小鹏自动驾驶团队负责人工作。

在微博上的公开表述中，何小鹏和吴新宙两人展开了回忆，这也是近期剑拔弩张的车圈中少见的温情时刻。

何小鹏毫不吝啬对吴新宙的赞赏和肯定：

" 在我过去的职业生涯中，我没有见过一个人，可以在长达近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和组织上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了这一点，非常非常感谢新宙。"

而吴新宙也回忆了在小鹏五年来的成就和对小鹏的期许：

可以肯定的是，目前小鹏的智驾技术体系已经搭建完成。何小鹏也表示在之后依旧会亲自带队小鹏的自动驾驶和研发团队，并且今年年内 50 城的城市 NGP 计划也没有改变。这也侧面证明，接近 1 年的业务交接，小鹏已经做好了平缓切换的准备。

李力耘接棒，原智驾决策规划负责人

接棒吴新宙的李力耘是小鹏原智驾决策规划负责人，同样也是不折不扣的行业大牛。

李力耘本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。2013 年，李力耘博士毕业后入职 Linkedin，次年 10 月加入百度，任职于百度硅谷研发中心。

李力耘作为百度美国无人车研发团队的创始核心成员，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及算法优化。

2018 年 2 月，李力耘转战京东，担任京东硅谷研发中心 X 实验室架构师。2019 年 6 月，其加入小鹏汽车，任小鹏汽车自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统 NGP 的研发。

据行业人士报道，李力耘于 2022 年就成为了 XNGP 团队的负责人，这个时间点刚好是吴新宙在小鹏内部的工作交接时间点。吴新宙选择将接力棒交到李力耘手中，其离职的影响也可以降到最低。

根据何小鹏的透露，接下来小鹏的目标仍然是进一步推进城市 NGP 的落地规模。而长期来看，小鹏还计划自研自动驾驶芯片。

对于小鹏来说，智能化的大目标并没有改变。而工程落地能力更强的李力耘，也可以在吴新宙参与搭建的技术路径下继续发挥重要作用。

离别，是双方新的开始

根据外界的猜测和爆料，吴新宙离职后将加入英伟达并任任全球副总裁，直接向英伟达 CEO 黄仁勋汇报。

而近日，英伟达市值也突破万亿美元，成为芯片界的巨头，市值接近英特尔的 8 倍。按照目前市值计算，英伟达可以排在美股第 5，前面分别是苹果、微软、谷歌和亚马逊。

而黄仁勋挖角吴新宙，正是因为其在汽车 AI 芯片与软件领域仍属于薄弱项。善于造硬件的英伟达缺失了与之配套的软件服务。除了头部车企拥有足够的自研能力，大部分车企还是希望能够拥有完整的打包方案，而这正是英伟达不擅长，但吴新宙擅长的地方。

拥有在小鹏得到的智驾软件工程化实战经验和丰富的落地经验，加入英伟达的吴新宙也可以基于其出色的芯片创造出配套的软件，服务更多的车企，帮英伟达获得更多的市场。

而吴新宙入职英伟达，这家芯片巨头和小鹏之间的联系也更加紧密，未来也会有更加深度的合作。

在吴新宙的离别信中，最后一段这样写道：

" 在新的 AI 时代，未来十年充满机会，也充满不确定性；但有有一点可以确定的是，小鹏和我都是心里有技术梦想的人，且可以互相信任的人，我们会一起努力让世界变的更好。"

的确。对于吴新宙而言，成为英伟达最高等级的华人高管是对于他近些年努力的最好证明。这也象征着，中国的智能化人才经历了一场场胜仗，正在逐渐反哺海外的顶尖科技企业。于国家于个人，都是非常值得庆祝的事情。

对于小鹏而言，G6 的成功和大众的入股都给发展注入强心剂，选择以 " 扶摇 " 命名新平台的小鹏正在以更好的加速度走向智能化的 " 九万里 "。